【作 者】：网站采编
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【摘 要】：我从未想过，在 21 世纪的第三个十年，自行车会成为北京上海人民出门的重要交通工具。作为一个日常骑车通勤者，在公交停了、地铁关了、滴滴不接单的帝都，第一次在北京宽阔的马

我从未想过，在 21 世纪的第三个十年，自行车会成为北京上海人民出门的重要交通工具。作为一个日常骑车通勤者，在公交停了、地铁关了、滴滴不接单的帝都，第一次在北京宽阔的马路上看到了自行车比汽车多的神奇景象，仿佛梦回“自行车王国”。

也不要求达到GoPro那样的高度，当年的VIRB就已经很好了。

画质有多惨大家自己判断，都是在同一位置同一时间拍摄的，只是?GoPro 被降级到了和 715 同等级的 1080P，而往上，还有 4K / 60P 没用，这还是上古时代的 GoPro 6，最新的 GoPro 10 都不用出战了。

佳明的雷达系统可以检测到后方 140 米以内以 10-160KM/h 速度行驶的车辆，范围辐射 40 度，最多可检测 8 辆正在靠近的车辆，按城区车辆 60 自行车 30 的均速算，140米的射程大概能让你提前17秒发现后方敌袭。

也得益于那篇马东没的故事，我又拿到了佳明全新升级的骑行雷达尾灯 Varia RCT 715，这一次，他们在上面加了一颗摄像头。

配合尾灯的雷达系统，还可以判断后方是否有跟骑的队友，然后自动切换到“ Peloton 模式”，经常骑大集团的知道我在说什么，没错，“ Peloton ”就是那个职业比赛中的“大集团”，当码表检测到后方车辆跟你速度差不多时，会判断为队友，降低常亮灯的亮度，避免晃瞎队友。

由于这不走寻常路的安装方法比较繁复，本身打雷家的SWAT安装孔就不是为负重设计的，所以并不是很稳当，GoPro有跌落的风险，不仅危险和损失机器的潜在风险，同时还需要耗费大力气ITT去追队伍，别问我怎么知道的。

将雷达尾灯与码表配对，码表右上方会有一个扇形符号来显示雷达是否在工作。当后方有车来时，码表两侧会出现两条黄色的警告条，同时伴有蜂鸣声，告诉后方有物体接近，当它超越你之后警告条会变为绿色显示安全。同时在码表上还会有代表后方车辆数量的圆点，告诉你后面大概有多少辆车接近。同时尾灯也会发出强闪光，提醒后方车辆，主动和被动双重安全保障。

你唯一需要做的是记得充电，这是 715 作为尾灯唯二的缺点，续航略短。相比 515 长达 16 个小时的续航，715 缩减到了 10 小时，这还是在关闭摄像头仅开启闪烁模式的情况下。顺便说一句另一个缺点是充电时间比较久，根据官方说明，用电脑需要5小时，用交流电（大概是苹果祖传五福一安）需要3小时。

用习惯后，你会发现真的是让你安心不少，后方来车都尽在掌控之中。在我朝这个复杂的交通环境中你不需要时刻担心后方什么时候会悄无声息的窜出个什么东西，只需将精力放在前方。在拐弯或者超越前方车辆变道时也不用向后扭头看路，专注前方就好，我是建议常骑车的都装一个，尤其是新手，真的好用。

宽容点的说，715 的拍照还能看，在光线好的情况下还是能出一些片的，只是要触发拍照功能太麻烦了。以往用 GoPro 拍照时，需要用延时拍摄功能，2秒拍一张照片，这样每次骑行下来就能获得数千张照片，至于能从中出图几张，就纯粹随缘了，随缘拍、随缘挑。

作为一个售价四位数的尾灯，佳明 Varia 715 当然不仅仅只是一个简单的自行车尾灯，高亮尾灯和全自动体验只是尾灯功能的基操，715还有相比其他尾灯的科技降维打击功能——雷达系统。

于是在出门骑车时挂几个GoPro就成了我的常规操作，尤其是在比赛或者外出骑游时，我们这种拿不到冠军也没能力突围只能混个完赛的骑游选手是得不到摄影师青睐的，就只能自给自足了，靠着车头车尾和队友车尾的几个GoPro，还是正经在云南格兰芬多、环台湾这种骑行中搞到不少照片的。

也因为发福的身材，715 采用了和 515 完全不同的安装方式。背部有一颗明显的类似加强筋的金属部件，插入底座，拉下扳机一样的锁扣卡住，能听到明显的“咔哒”声，在心理上就会觉得比 515 那样拧上码表座规格的底座来的牢靠。

机身背面有两处可开启的暗槽，需要用硬币打开的那个并不是常见的纽扣电池仓，而是一个很酷的储存卡安装槽，需要一拨一提才能更换存储卡，这个过程颇有机械仪式感，像极了一些日本动画片里给机器人/装甲加 buff 的动作，这该死的理工科浪漫。

文章来源：《雷达科学与技术》 网址: http://www.ldkxyjszzs.cn/zonghexinwen/2022/0603/962.html