品控没能把握好的同时，威马的宣传和研发能力也备受争议。

雷达财经注意到，目前威马三款在售车型分别是主攻16万元-19万元市场的EX5-Z、E.5，以及售价区间在18.98万-25.98万元的W6。以这三款车打天下的威马，在2019-2021年的收入分别为17.62亿元、26.17亿元和47.42亿元。

但威马毕竟不是真的大众、丰田，对于这家刚刚成立不久的企业来讲，想要把控好造车过程中的一整套质量管理体系并不容易。据报道，EX5交付前，曾在工厂调试了半年多，但距交付还有一个月时，新车仍未达到出厂标准，威马成都研发中心的试验车还发生了自燃。

“威马的产品定位是做新势力中的大众，即主打实用、亲民、高性价比的中价位电动车型。这个战略是稳妥的，但在整个激进的新势力阵营中显得有些保守，对于一些敢于尝鲜的用户来说个性与新鲜感略欠。”封士明对雷达财经表示，“对于保守用户来说，他们为何不选大众的ID.系列？”

股东阵容豪华，难阻上市之路坎坷

在此背景下，有观点认为威马汽车或难以募集到预期资金。

谁会是继“蔚小理”之后，下一个成功实现IPO的造车新势力？

据凤凰网报道，为了“亡羊补牢”，威马一度利用给车主保养的时机，私自对车主车辆进行了锁电操作以规避风险。大量车主反映在接受威马免费到店检查车辆的邀请后，自己的车出现了续航缩水的现象。此事还引来了广东省315晚会的曝光。

单从销量上来看，曾经与蔚小理并称“造车四小龙”的威马，如今却掉入第二梯队。

但与此同时，威马却与其他新势力一样承受着巨额的亏损。招股书显示，2019-2021年，威马汽车年内分别录得亏损41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元；经调整净亏损则为40.44亿元、42.25亿元以及53.63亿元，三年累计经调整净亏损为136.32亿元。

不过，当前港股新能源汽车板块表现低迷。蔚小理在回归港股后均经历了首日破发的尴尬，截至目前蔚来、小鹏、理想较发行价分别下跌13%、43.67%、14.41%。

文章来源：《雷达科学与技术》 网址: http://www.ldkxyjszzs.cn/zonghexinwen/2022/0603/964.html