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【摘 要】：的尾灯，而是内置其中的雷达模块。配合佳明码表或者手机甚至wahoo码表，通过画面和声音提示后方来车，对于即将到来的危险能有提前预判。对于横冲直

的尾灯，而是内置其中的雷达模块。配合佳明码表或者手机甚至wahoo码表，通过画面和声音提示后方来车，对于即将到来的危险能有提前预判。对于横冲直闯的电动车是真的很实用。

由于增加了摄像模组这些杂七杂八的东西，相比于 Varia 515，进化后的 715 身材膨胀了一圈，加厚加长加重，尤其是重量，相比于 515 尚可接受的 70 克，715翻倍到了 147 克，不过话又说回来，我常用的 GoPro 自重高达 178 克呢，再加上一个 515，算下来还是 715 会轻巧一些。

GoPro白天摄像-潭王路放坡

如果后方来势汹汹，速度极快，那么警告条会变为红色，而且蜂鸣声也会更加急促。

所以在拿到佳明 Varia 715 之初是很高兴的，这完全就是为我打造的嘛，那增加的重量相比我挂的 GoPro 还轻了不少，同时还不用绞尽脑汁去想挂在哪个位置，像格兰芬多还要顾及号码牌的位置，当初为了和尾包共存，还去换了闪电 Power 座，依靠 SWAT 孔来曲线救国。

作者：Alex如是说

715 的录制模式有三种，在 Varia APP 或者佳明 Edge 530 之后的码表上都可以设置。一是像普通运动摄像机那样按录制键开始录制或者拍照，可以叠加日期时间、坐标点和速度等GPS信息，也可以设置录制的时间长度，比如一直录还是录个几分钟自动停止，这部分先按下不表。

就以安全为第一要务的行车记录仪来说，佳明 Varia 715 是个有意思且在市面上独一无二的的产品，毕竟你不能真的把汽车用的行车记录仪装自行车上，顶多用个 GoPro 做平替，那么反过来呢？715能开发出GoPro的功能吗？

如今他们需要做的是升级一下系统，加入一个“侦测拍照”功能应该不难，再在软件操控上学习一下 GoPro，不管是 APP 还是操作逻辑都不够好。做到这两点就能让 715 变得更有竞争力，通过固件升级成一个新机器是完全可行的，尼康旗舰机 Z9 前几天刚通过 2.0 固件成为了 Z9II（不是）。

有时候，这十几秒就能决定你安全与否了。

和底座配套的橡胶稳固件也有三种规格，对应了如今主流公路车的圆形、气动和 D 型座管。甚至还贴心的送了三根扎带，如果你的座管太宽（主要是气动座管）橡胶带不好固定，或者就是图个安心，可以直接用扎带安装在座管上。

Varia 715 还是佳明家族化的包装风格，配件说明书也都是熟悉的味道。而 715 本体也和 515 是一样的设计风格，黑色的机身红色的灯罩，最大的变化是原先大红灯变成了能记录下后方一切的深邃镜头。

如果你还有其他支持佳明码表的灯具，比如佳明自家的车前灯或者 TREK 旗下Bontrager 车灯，把他们和 715 一起接入码表中，这样就可以一起在开启骑行时亮起，共同协作调整亮度，让前后方的人或车都注意到你，给你更安全的骑行环境，而这，也是佳明骑行生态的一部分。

也正是这个雷达模块，让佳明雷达尾灯和传统尾灯成为了两个次元的东西，传统尾灯是纯被动安全装置，所有努力都是让后方来车能注意到你，安全与否完全依赖于他人，当遇到那些横冲直闯的野蛮人时，毫无作用。

715 集成的这颗摄像头数据并不出彩，在如今 4K 作为标配的时代，最高仅支持 1080P / 30fps?的佳明 Varia 715 显然是很拉的。高情商的说法大概是：佳明 Varia 715 为了兼顾在开启摄像和雷达及尾灯功能时长达 6 小时的续航小小的牺牲了一下画质，毕竟 GoPro 们用 4K 也就一小时的续航。

此外，715 还有一处不明显的升级是调整了聚光罩，更小巧的聚光罩让 715 在采用了和 515 一样的高达65流明灯珠下有更强的聚拢效果，晚上和 515 放在一起明显更亮一点，作为一个尾灯，当然是越亮越好，越亮也就意味着越安全，官方宣称在日间模式下，1.6 公里外也能看到尾灯的闪光。

另一方面，715 还能在你突围或者ITT的时候检测到后方悄悄贴近的“敌军”，将一切妄图蹭风的行为都扼杀在摇篮里，头也不回的就拉爆他！（不是）

Garmin夜景摄像-天安门石板路

文章来源：《雷达科学与技术》 网址: http://www.ldkxyjszzs.cn/zonghexinwen/2022/0603/962.html