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【摘 要】：以上这些功能其实在佳明 Varia 515 上就能体验到了，作为进化版的 715，主要的是增加了一颗摄像头。这样，可以持续记录骑行状态，并根据后方来车自动剪

以上这些功能其实在佳明 Varia 515 上就能体验到了，作为进化版的 715，主要的是增加了一颗摄像头。这样，可以持续记录骑行状态，并根据后方来车自动剪辑存储影像。

说起来，我最早的运动摄像机就是被用来当做行车记录仪的，只是太麻烦，在有限的空间塞下一个硕大的摄像机，每次骑车前要记得开机，还得记得勤奋充电，于是没多久就被弃用了，只留下了一张很美的照片。

举个例子，在码表或者手机上装上 “Ride with GPS” 这样的APP，你可以在地图上看到你一路有多少车辆超越你了。甚至还有能统计流量的第三方软件，可玩性颇多。

715 在这方面算是解决了我的痛点，充电设备缩减到了只有一个尾灯，而且以每天两小时的通勤来说，每周只需要充两次电就行。而且骑行的时候开码表就自动开始记录，也不需要把手伸到屁股下面摸索开关了。

将行车记录仪功能植入雷达尾灯可以说是相当聪明的做法，配合特有的雷达系统能有的放矢的记录下重要影像，在不幸遇到交通纠纷时不用寄希望于汽车的行车记录仪，将主动权掌握在自己手上，而且还能省去繁复的片段寻找，多合一的设备也的确解决了多设备充电和安装的麻烦。

前面有说过，当初曾把运动摄像机当行车记录仪来用，然后发现用 GoPro 们拍的照片还挺有意思的，尤其是挂后面的。由于视角独特，往往能拍出很惊艳的照片，尤其是在弯道上。

Garmin白天摄像-潭王路放坡

就以上来看，715 堪称量身打造，只是开脑洞让它成为运动摄像机，它行吗？

作为一家专攻自行车运动领域的科技厂商，拿出的产品都该是90分以上才对，至少也得是过80吧，而不能仅仅以及格要求自己，如今的佳明 Varia 715还算不上完全体，只是一个出色的智能雷达尾灯+行车记录仪，它目前只能给你带来骑行安全，但不能赋予你骑行乐趣。

是时候祭出我的秘密武器了——佳明骑行雷达尾灯 。

其次打造一个更强大的摄像硬件模组，更大的传感器更好的防抖更优秀的算法，在视频社交如此兴盛的年代没理由不分一杯羹，做好影像拍摄，运用雷达系统和佳明生态，对其他运动摄像机完全就是降维打击。

715 如果将后车来自动录像的功能开放给拍照的话，那这就成了骑行拍照利器了，没有无效拍照，留下的都是后车来袭的精彩照片。如今 715 不仅做不到，还十分难控制拍照功能，涉及到几种模式，那个拍照录制按钮的逻辑极其复杂，我不想在这讲，因为你一定会晕的。毕竟佳明的软件系统在烂上从来没让我们失望过。

给佳明一个建议，召回当年 VIRB 团队吧，或者考虑买点算法提升一下画质，这实在不该是佳明这样的厂商该有的画质。

具体有多拉呢， 我放几组和我常用的 GoPro 对比。

不行，没那个能力知道吗，甚至可以说拉胯。

其次是自动录制，雷达检测到后方有车辆来时将自动激活录制功能并录一分钟的视频，如果有后车在这个时候和你发生了事故就完全可以拿出来当作证据给警察叔叔看，同时这个录制是循环覆盖的，也就是说不需要拿出存储卡删掉不用的文件。

在存储卡仓的下方，是 Type-C 的充电口兼数据接口，同志们，喜大普奔啊，佳明终于舍弃了祖传的 Micro-USB 接口，出门能少带一根线了！这应该是佳明第一个采用 C 口的产品，连佳明都开始拥抱 C 口了，C 口一统天下指日可待。

佳明这次配送了一张 16 GB 的存储卡，容量很小，但至少做到了开机即用，有需求的可以自行更换更大容量的，速度等级至少 10 级即可，最大支持 128 GB。

然而这也带来了一些问题，也许是“幸存者效应”，往常骑车出门的大部分都是技术在水平线以上的骑行者，有着基本的骑行礼仪，而现在大量平时不骑车的人被迫骑车上路了，有些甚至是落地没几天的新车。于是，大街上多了许多晃晃荡荡摇摇晃晃的骑行者，有时你想外侧超车，他却突然一个左拐。再加上本就横冲直闯的快递外卖小电动在汽车少了之后更疯狂了，以往他们出于对汽车的畏惧还会稍微遵守一下交通规则，现在汽车不在，电动称大王了。越是车少的路口越是经常有电动车

文章来源：《雷达科学与技术》 网址: http://www.ldkxyjszzs.cn/zonghexinwen/2022/0603/962.html